入手星纪元ES，让我体验到了一个最晴朗的冬天！

购买2025款星纪元ES已经快四个月了,因为它的陪伴,生活增色不少。还记得刚提车时是在国庆前,那时候北京刚刚入秋,没多久天气就开始转凉,都说纯电车到冬天性能会大打折扣,一度觉得自己快入冬的时候购车正好赶上了性能洼地,心里还有一点忐忑,没想到体验下来,完全打消了我的顾虑。冬天的星纪元ES,带给我的只有满意和惊喜。

续航不打折,真正的空调自由

 电车最让人不放心的是冬季续航,尤其是北方地区,虽然我在北京,冬天没东北那么冷,但零下几度的气温加上一直开暖风,电车续航打个五折是很普遍的。我购买的星纪元ES是77kWh宁德时代神行电池,标准续航680km,一个字:香!

 之前有个礼拜北京降温,特别冷,我特别充满电、出门就开空调,试了试它的真实续航到底有多少。我每天上下班来回大概30公里,一周5个工作日下来,续航才掉了200公里出头,算下来在全程开暖风的情况下,电池续航只打了7折,而且我住得是老小区没车库,晚上零下十几度放在露天晾着也会消耗一定电量,这个续航成绩超乎我的预期,特意打听了下,同事差不多价位的纯电车,最好的续航也打了六折。

作为车主,技术方面不太懂,查了下资料才知道,星纪元ES有这种表现,因为它是纯800V高压电气架构,还有MCU驱动电机控制器、HVH高压电加热器、EAC电动空调压缩机这些技术,功率器件还采用碳化硅SiC材料,所以不但续航给力,补能也相当丝滑,5C峰值充电倍率、11.5分钟从5%充到80%真不是盖的。电车冬季续航焦虑?在星纪元ES身上是不存在的!

操控快又稳,结冰下雪不担心

当时选择星纪元ES,很大原因是它的动力和操控太诱人了:123kW+230kW高效电机、轮端最大近8000Nm扭矩输出、百公里加速3.7秒!这在跑车里也排得上号,彻底让我感受到了什么是即踩即有、指哪打哪!

让我更满意的是星纪元ES不仅快、而且稳。入冬后晚上气温低,早晨路面会打霜,我几乎没感觉过打滑。上周末去崇礼滑了一次雪,整个路上,不管是上下坡还是走积雪的路段,车身都非常稳定,而且动力输出非常平滑,没有那种轮胎在雪地或冰面上趴窝的溜冰感。低温环境下电机的瞬时扭矩也没有受到影响,加速反应迅猛。

过山路的时候,特意试了一下星纪元ES的智能空悬和可变空悬。空簧随速主动调节悬架高度、一键触发辅助通过模式、离地间隙提升+50mm,真的是平路轿跑、山路越野,通过性非常好。特别是这款车还有CDC预瞄功能,可以利用感知硬件与智能算法对减速带进行预瞄,预先调整悬架阻尼,提升减速带通过时的乘坐舒适性,让我第一次体验到了“科技改变出行生活”这句话的含义。

舒适赛沙发,想待车里不想回家

最后,说说星纪元ES的舒适性,其实在买这款车前,对于它的舒适性没有太多要求,毕竟这款车的亮点是操控。但开过之后才发现,星纪元 ES作为性能车,它的舒适性被严重低估了。

首先空间上,星纪元ES比起BBA的C级车有过之无不及,空间的设计非常赞,70.2%的空间“得房率”在同级里数一数二;它有2.8平米大天窗,冬天坐车里晒晒太阳甚至连空调都不用开了,刚提车那会温度还有点热,天窗在暴晒下也没有Model3那样在蒸笼里的感觉,因为这款车是双层纳米镀银隔热玻璃,隔绝99.9%紫外线,隔热率提升了30%。星纪元ES的座椅也让我坐下就不想起来,NAPPA真皮外加加热、通风、按摩、电动调节功能,连主驾头枕都有内置双扬声器、8点8模三层按摩和三档通风加热,冬天坐车里暖洋洋,都说有家的男人下班后都要在车里坐会再进家门,原来是因为车太好了啊!

非要给我的星纪元ES打分的话,我打100分,因为满分只有100分。它不仅是一辆车,更像是一个冬季旅程中的温暖伴侣,在寒冷的天气里,让我在上下班的路途中有了更多温馨和温暖,可以暂时忘掉一切烦恼和疲惫,让生活有了更多乐趣和享受。如果你也在寻找这样一款车,赶紧看看星纪元ES吧,在这里欢迎朋友们加入星纪元大家庭,车友们都在等你来玩!